Hintergrundinformation:
ATB ev steht für Automatic Train Control erweiterte Version. Dieses System wird seit 2008 eingesetzt, um das bestehende ATB-System zu ergänzen.
Die Baken sind immer auf der rechten Seite der rechten Schiene angeordnet. Diese asymmetrische Positionierung ist auch abhängig von der Richtung. Sie sind in der Regel auf einem einzigen Bahnschwelle montiert.
Ein wesentlicher Vorteil dieses Systems ist, dass es immer noch bei Geschwindigkeiten unter 40 km/h arbeitet. Ein Geschwindigkeitsbereich, den das ursprüngliche ATB-System nicht abdeckt.
Architektonische Details:
ATB-Baken stehen in festen Abständen vor einem Hauptsignal. Die festen Entfernungen sind 120, 30 und 3 m für das entsprechende Signal. Diese Baken findet man nicht in Kombination mit einem Vorsignal. Nähert sich ein Zug einem Hauptsignal zu schnell, greift das ATP System ein und bremst den Zug automatisch bis zum Stillstand ab. Erst nach vollständigem Stillstand kann das System entriegelt werden und der Zug wieder anfahren.
